上海軌道交通11號線近日實行自動駕駛（ATO），成為上海采用CBTC信號系統的軌交線路中*條ATO線路，包括列車速度控制及站內定點停車等均能自動控制。不過，11號線仍設駕駛員。

　　CBTC信號系統是目前世界上的軌交信號系統，可在確保安全的前提下，提高系統運行效率。目前，上海軌交6、7、8、9、11號線均已建設預留了這一新型的自動信號技術，11號線完成了CBTC信號系統的設置，這是CBTC系統在上海軌交線路上投入應用調試。“近發現11號線的列車啟動、制動速度都很快。在區間里行駛時速度非?？欤移椒€。”昨天，有11號線乘客在網上發帖描述乘坐11號線的感受。

　　相關專家表示：“實行自動駕駛后，駕駛員的操作更加簡單了，只要根據指令按按電鈕就行，部分環節可以不用人工操作。舉個簡單的例子，列車進站后，列車在屏蔽門處的準確定位可自動控制，避免人工操作有可能出現的對位不準的情況。”從理論上說，CBTC可以實現的列車短運營間隔甚可以達到1分30秒，被技術人員形容為世界*的軌交運營商的水平。